Los que conforman la serie son Cooper, Clubman, Countryman, Jhon Cooper Works, One, Cooper S, Cabrio y Coupé por supuesto. Asimismo, un alerón en la parte trasera que se repliega automáticamente cuando se alcanza los 80 km/h y retrae a menos de 60 km/h, es uno de los valores agregados en esta nueva Mini.

Bajo el capó se ubican cuatro motores de cuatro cilindros cada uno, siendo hasta el momento los más potentes de toda la serie. Los motores a gasolina se encontraran en la mini Cooper Coupé con 122 caballos de fuerza y tecnología Valvetronic;  Mini Cooper S Coupé con motor de 184 caballos de fuerza y tecnología Turbo Twin-Scroll; y las más potente, Mini Jhon Cooper Works Coupé con 211 caballos de fuerza y tecnología Turbo Twin Scroll, además de un overboost, el cual puede alcanzar los 100 km/h en 6,4 segundo y una aceleración máximo de 240 km/h.

En cuanto a las versiones para Diesel solo se tiene al Cooper SD Coupé con 143 caballos de fuerza  y capacidad de dos litros de cilindrada con el sistema de inyección “Common-Rail”.

Todas las ejemplares cuentan con una caja de cambios de hasta seis velocidades. No obstante, el Cooper Coupé, Cooper S Coupé y Cooper SD adicionalmente tendrán la opción automática de seis marchas también.

Finalmente, el chasis ofrecerá una distribución del peso equilibradamente en todo el vehículo, para obtener practicidad y mucha dinámica en la conducción.

Este nuevo modelo insignia lleva como primer elemento el motor 4.4 L V8 bi-turbo con 552 caballos de fuerza, los cuales se centran en las ruedas traseras y la caja manual de cambios dispone de seis velocidades, aunque gracias a la caja automática de doble embrague M-DCT, el auto podrá llegar hasta 7 velocidades.

El resultado de este nuevo sistema en el motor con la tecnología TwinPower permite llegar a los 100 km/h en apenas 4.4 segundo de marcha y a los 200 km/h cuando pasan los 13 segundos. Asimismo la velocidad máxima oficial en este vehículo es de 250 km/h, cifra que puede prolongarse hasta incluso los 305 km/h en su versión deportiva que no cuenta con limitador electrónico.

De otro lado, los neumáticos son de 20” (delanteros 295/39 ZR y traseros 265/35), mientras que el sistema de escape cuenta con cuatro salidas.

Asimismo, siguiente las pautas para un uso ambiental, el nuevo M5 ha reducido hasta en un 25% la cantidad de emisiones en comparación a sus antecesores, debido al uso de dispositivo start-stop que ayuda al coche a reducir el consumo de gasolina.

La presentación oficial estaba planeada para setiembre, aunque gracias a las ventajas de la Web, ya se pueden visualizar algunos avances que la misma firma ha subido a su página y su distribución será a partir del 2012.

El nuevo Serie 1 incorporará varios elementos de seguridad como una luz de freno de intensidad variable, control de tracción y control de frenada en curva (CBC).

Diseño

Estará disponible en dos líneas de acabado: Sport y Urban, las cuales podrán variarse con diferentes opciones de acuerdo a la preferencia del usuario.

• Dimensiones: Es 8,5 centímetros más largo que su antecesor y 1,7 cm más ancho. La distancia entre sus ejes también ha crecido 3 cm y la altura se ha mantenido. Es decir, tiene 4.32 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,42 m de alto.

• Maletero: Ha aumentado su volumen de carga llegando a los 360 litros, 30 más que el modelo anterior.

Motor

Vendrá con cinco versiones de motor (tres que funcionarán con gasolina y dos con diesel). Estos sistemas contarán con la nueva tecnología TwinPower Turbo. El motor se complementará con un caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también estará disponible una caja automática de ocho relaciones.

Sistemas tecnológicos

Entre la gran variedad de sistemas con los que contará el coche se encuentran el de activación y desactivación automática de las luces de carretera, el asistente para estacionarse, una cámara de conducción en reversa, sistema de advertencia de cambio de carril con aviso de colisión, regulación de la velocidad con función de frenado y acceso a Internet, entre otros.

La idea se constituye en la creación, desde el inicio mismo, de nuevos coches pensado única y exclusivamente en ser lo más sostenibles posibles sin descuidar, por supuesto, el estilo Premium. Así, llegarán al mercado modelos con denominaciones tales como BMW i3 o BMW i8 (entre los próximos prototipos confirmados).

La diferencia de BMW respecto de otras marcas que también han llevado a la creación de versiones ecológicas en sus diseños, a partir de los híbridos principalmente, recae en que la marca bávara ha irrumpido en la industria a partir de llevar a cabo la conformación de los mismos desde un punto cero en cuanto a su inicio, algo jamás realizado hasta el momento.

La moderna empresa BMW i contó con una inversión inicial de 100 millones de dólares. Esto, gracias a la vinculación que la marca BMW Group tiene con BMW Bank, un banco propio que autofinancia las operaciones del grupo automovilístico. Así, BMW i cuenta, por su parte, con BMW i Ventures,  un gestor de capital riesgo, con sede en Nueva York.

BMW i resultó la alternativa pensada por BMW Group para responder a una demanda que, se entiende, se encuentra en alza y la cual se constituye como el nuevo deseo por parte de los consumidores: adquirir modelos con energía alternativa, como los híbridos o los coches eléctricos. Así, los diseños de la nueva sigla “i” serán desarrollados a partir de modelos que la marca tiene pensados desde el 2007.

Pero el BMW 135i Cabrio no es una cuestión de precio, sino de estilo. Se trata, ni más ni menos, que de uno de los modelos más exclusivos dentro de la gama Serie 1. Sólo un reducido número de clientes lleva a cabo la transacción de más de 50 mil euros para hacerse con este modelo de BMW. Si se lo quiere comparar con los parámetros del mercado, poco más de 7 mil euros vale una de las versiones más económicas de Porsche, como es el caso del Porsche Cayman.

Un dato destacado de este modelo BMW es que la marca presenta para el mismo un amplio programa de personalización, a partir de un listado interminable de opciones. De esta manera, el precio inicial con el que cuenta en nuevo BMW 135i Cabrio puede aumentar rápidamente, aunque con la ventaja de dejarlo a gusto según la preferencia de su dueño.

De este modo, y con la presentación de modelos de este estilo, BMW –al igual que, por su parte, Audi- se mantiene en la producción de los capotas de lonas, bien a su estilo y según las preferencias de sus fieles; a diferencia de otras marcas que, más allá de haberse mostrado competitivas en algún momento, han optado después por el pasaje hacia los coupé-cabrio.

Una considerable cantidad de nuevos elementos han sido incluidos dentro del proyecto, con el propósito de obtener una reducción en el consumo respecto de la versión convencional. Por ello, su valor actualmente está tazado un unos 700 € menos respecto al precio establecido para la versión original del BMW 320d, y dicha variación en el precio se justifica a partir de que el BMW 320d Efficient Dynamics cuenta con 21 CV menos de potencia (163 CV en lugar de 184).

Al igual que el  BMW 320d Efficient Dynamics, existen otros autos de similar tamaño y con poco consumo de carburante, como son los casos del Audi A4 TDI de 136 CV y Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 CV. Sin embargo, para ventaja de BMW, ninguno de los dos casos mencionados anteriormente se le equipara con la cantidad de potencia ofrecida por el 320d Efficient Dynamics.

El BMW 320d Efficient Dynamics se presenta en el mercado como una gran novedad dentro del mundo de los coche diesel siendo, a su vez, un poco más cuidadoso con el medio ambiente. Los amantes de la marca cuentan ahora con su versión ecológica, sabiéndose seguros de que la potencia de la marca continúa vigente.

La marca alemana se ha despedido ya del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno tras diez aceleradas temporadas y el próximo año ya no percibiremos a sus monoplazas sobre la pista. Al igual que Toyota, BMW deja la Fórmula Uno y lo hace tras diez años de triunfos, aunque eso sí, se va sin haber logrado conquistar ningún título mundial.

Los alemanes de BMW, informaron en el mes de Julio pasado que se aislaban de la categoría, aunque la FIA comunicó que no está descartada su presencia para el siguiente año, ya que negocian la venta de la escudería.

En su lugar, el máximo ente rector del automovilismo a nivel mundial ha escogido al equipo Lotus, para ser su substituto, venciendo en la pulseada a los españoles de Epsilon Euskadi, que asimismo pujaban por ese lugar.

El retorno de Lotus se produce 15 años posteriormente de su partida. Es un equipo por la cuál pasaron pilotos populares como Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi y Ayrton Senna entre otros.

En caso de que BMW logre continuar en la Fórmula 1, serían 14 los equipos que tomarán parte del campeonato 2010.

Nick Heidfeld no ha logrado ser más rápido que su compañero de escudería en ninguna de las sesiones de hoy. El alemán hizo un tiempo de tan sólo cuatro centésimas más pausado que Kubica en los primeros libres, terminando 17º, y en las segunda la diferencia entre el alemán y el polaco fue más espaciosa y Nick acabó 16º.

BMW ha logrado un comienzo esta temporada (Nick Heidfeld 2º en Malasia), pero esto no es bastante para lidiar por el Campeonato. Pero el equipo alemán no se rendirá ahora, ya que sólo se han lidiado tres carreras y todavía faltan catorce.

“No estamos alegres con nuestro comienzo de temporada, pero no vamos a desertar a nuestros propósitos tras haber lidiado tan solo tres de las 17 carreras del Campeonato,” testificaba Mario Theissen, el jefe de la escudería de BMW.

El equipo de Mario continuara trabajando duro en la formula uno 2009 para que no se les escape la probabilidad de luchar por el Campeonato: “Debemos procurar entender el comportamiento del coche,” anudaba el alemán, “e intentar prosperar a pasos enormes a partir de ahora. Existen áreas en las que podemos perfeccionar.”